Team Strömberg

Vi stannade faktiskt kvar i Kil på Lördagen för att kika på SM-sprinten. Värsta publikstället med utställningar, mat o dryck skjutsade Olle oss till. Så synd bara att speakern förstörde allt med sitt pladder blandat med hög musik. Inga som helst kunskaper om sporten hade han så det blev ett stort minus. Jag med mina hörapparater kunde inte kommunicera med folk. Vi fick enbart fokusera på att se SM-eliten göra upp. En trevlig upplevelse där man såklart träffade rallyfolk.
På eftermiddagen bar det av mot Frövi. Där tog jag genast tag i att montera ur växellådan då vi fått besked om att den sedan länge efterlängtade prototypdrevsatsen 2.0 skulle vara klar hos Ludde Davidsson.

Därför blev det en rejäl road trip på Söndagen där jag bl.a. var i Enköping och hämtade upp kugghjulen. Sedan vidare upp till Dalarna och Sukkafabriken. Jag var oerhört angelägen om att få prova igen.

JanE satt och väntade på mig med sin trasiga rygg. Han föreslog att om vi hjälptes åt så skulle han försöka få ihop växellådan redan nu på kvällen. Fantastiskt initiativ från min fine vän.

Vid midnatt var jag lycklig tillbaka hos Figge i Frövi med den.
Så när Fredrik Grahn öppnade sin verkstad på Måndagen så hängde jag på låset. Som vanligt så fixade han så jag fick tillgång till lyften och jag kunde börja jobbet med att montera. Hann även med att åkaa till Lindesberg för att besikta rallysläpet. Redan på måndagskvällen kunde jag rulla ut Lazlo, starta motorn och kolla att alla växlarna funkade. När jag sen skulle starta igen och köra in bilen så startade den inte …igen.
Felsökningen tog tid den med. Ni vet: Stift bort, ingen gnista. Fördelarkoll. Nej. Byte tändspole. Nej. Säkring då? Finns det nån sån? Jorå… och den var trasig. Vi provar en ny. Den går direkt. Letar bland kablar i kablaget. Hittar till slut en liten klen från en givare som blivit klämd mellan blocket och växellådan. Bara att lossa alla bultar och motorfästen för att dela paketet. Sen isolera och pilla ihop alltsammans. Vi bytte även spridarröret till insprutningen för att få ett lägre bränsletryck. Det verkar som Lamdavärdena blev bättre och vi tycker motorn går bättre nu. Hann även med att justera cambern fram då jag tyckte Lazlo slet onödigt mycket på däckens insida. Sen hade vi ett oljeläckage att lösa liksom detta med intercomen.
Där gick Tisdagen.
Onsdag morgon körde jag till Sellholm för att leta en ny oljekylsadapter. De hade ingen. Hittade en O-ring på Momentum i Köping. Sen tog Fredrik sig an det hela. Plockade isär alla nipplar och rengjorde allt noga innan vi monterade med ännu ett nytt filter. Nu blev det tätt! Under tiden jag var i Köping hade Figge lött ihop en ny kontakt till intercomen så nu var vi klara. Bara att ge sig iväg mot Tierp mot kvällen. Alltså… HUR skulle jag klara mig utan alla dessa hjälpsamma människor??

I Västerås plockade jag upp Britta som självklart skulle åka med mig här. Hon har ju alltid tyckt om att åka den tävlingen.

På Torsdagen handlade det om förberedelser på plats. Vi fick en generös serviceyta med el. Helt beroende på att vi denna gång skulle agera funktionärer och köra föråkare. Besiktning av bil skedde som vanligt och utan problem. Figge anslöt med sin husbil och hade Erik o Elisabeth med sig. Föråkarmöte hölls och redan på Torsdagskvällen så startade första sträckan. Kan väl säga att det fanns enormt mycket fina gamla bilar på denna gigantiska serviceplats. Vår uppgift var att kolla hur publiken stod. Därför lade vi nothäftena åt sidan så BM kunde koncentrera sig på uppgiften. Inga som helst problem inne på arenan som ju hade riktiga publikavspärrningar. HÄR kan ni åka med oss där.
Tyvärr så öppnade himlen sina portar på Fredagen då det regnade mycket och i stort sett hela dagen. Det blev svårkört (särskilt när vi körde på slitna däck) och sönderkört. Arrangörerna fick faktiskt stryka två sträckor här med. Vi imponerades av publiken som var stor, trots vädret och att de skötte sig föredömligt.
Tack och lov så blev lördagen solig. Vägarna superhäftiga och dammfria. Tänk vad lätt man glömmer det tråkiga.
Det blev en mycket trevlig helg med mycket bilåka. Många trevliga möten med mycket nostalgi. Perfekt körträning för mig och en rejäl test av nya växellådan. Allt flöt problemfritt. Hade inte ens blött på golvet under den blöta fredagen. Troligen beroende på det suveräna skyddet som Jörgen på Polyterm hjälpt oss med.
För att slippa köra trötta så valde vi att stanna kvar till Söndagen för eftersnack. Oj vad tomt det var på morgonen. Servicegänget begav sig hemåt och jag körde Österut för att så småningom släppa av Britta vid Arlanda. Hennes resa slutade vid midnatt i Casa BriOla. Jag hade saker att uträtta innan jag kunde bege mig hem på Onsdagskvällen den åttonde. Kan lugnt säga att nu behövde jag en välförtjänt vila -liksom mina vänner- efter en mycket intensiv rallyperiod i Sverige.

Redan deltävling #6 i vår Sukkacup. Den här gången fick jag klara mig utan Britta. Som tur är fyller Tobbe Abrahamsson mer än väl hennes plats. Kul att återigen ha honom i högerstolen.

Tyvärr blev det ingen enkel resa. Mycket återstod ju på Lazlo att göra. Den planerade resplanen Onsdagen före fick överges och en ny biljett köpas för lördagen före. Det innebar en knapp veckas tid att fixa klart rallybilen då tävlingen denna gång skulle köras på fredagen. Tur Ryan Air´s biljetter är billiga. Anledningen var att Killingen hade SM-status och att vi var insläppta som en supportklass. Vi tänkte att det skulle vara kul för våra ungdomar att få känna på SM-stämningen även om vi denna gång fick starta sist istället för först. Tre sträckor skulle köras två gånger.

Blev en intensiv vecka. Vi började direkt på Söndagen med att få igång den nyrenoverade motorn. Blev bekymrade över att den hade så lågt oljetryck. Blev en hel del diskuterande om olika lösningar medans vi skruvade på karossdelarna.
Måndagen blev intressant då jag följde med Fredrik och hans Skoda till Per Johansson i Grästorp för att se på är de kör på rullande landsväg och mappar. Beslöts att vi skulle ta ur vår motor till förmån för något annat. Antingen sätta tillbaka den som gått varm eller en helt begagnad orörd jag hade uppe i Sukkafabriken hos Jan-Erik Eriksson. Han var den som föreslog att vi skulle låna hans nybyggda reservmotor istället, då den där gammelmotorn knackade betänkligt. Så fick det bli. Elisabeth och Erik erbjöd sig sent på kvällen att åka de dryga tio milen för att hämta den på måndagskvällen. Vilka teammedlemmar!!

Hela tisdagen gick åt till att flytta över växellåda och tillbehör samt montera i bilen så vi t.o.m. kunde provköra Lazlo på kvällen. Smolken kom genom att han stannade under provkörningen med tomt batteri.

På onsdagen fortsatte felsökningen. Figge fick bl.a. ta en resa till Blötberget för att hämta en ny bränslepump. Lazlo gick ju bara på tomgång och tålde absolut ingen gas. Mot kvällen blev goda råd dyra så jag lastade Lazlo på släpet och drog upp till Jan-Erik med honom.

Vid midnatt till Onsdag var jag åter tillbaka i Frövi. Hjulinställningen gjordes medans vi väntade på bränslepumpen i Tisdags så inte mycket kvar nu mer än normalt plock, sätta på rätt hjul och lasta. På Torsdagen bar det av bort till Kil. Figge följde med, med sin husbil så alla hade tak över huvudet över natten. Vi fick stå efter en industrigata vilket resulterade i den längsta serviceplatsen jag upplevt. Trettiotre meter lång och tre meter bred.

Besiktningen gick galant då gubbarna kom till de tävlande och gjorde den på plats. Ett bra initiativ. Codriver Tobbe med son anlände så allt kändes under kontroll. Blev en väldigt lugn Fredagsförmiddag då vi inte startade förrän vid middagstid.

SS1
Nu var det noter som gällde och man kunde t.o.m. kolla sträckan på film som arrangören tillhandahöll. Ingen dock i cupen som rekade sträckorna.
Tyckte det gick lite tungt uppför backarna men kunde varit inbillning. Sen var ju motorn knappt inkörd.

SS2
Inte blev det bättre här. Tappade faktiskt från fjärde till femte plats. Ändå tyckte vi att det flöt på bra. Kanske för behagligt? Jag som gillar snabba vägar. Runt hundra km/tim i snitt med en Sukka påstår jag är snabbt.

SS3 blev struken då någon rullat in i en trädgård.
Så nu blev det lugn service med lite käk innan vi skulle ut för att köra SS1 en gång till. Var ju lite tveksamma till om vägarna skulle hålla.

SS4
Nu så bättrade vi ordentligt med 10,7 sekunder. Vad hjälper det när alla andra gör likadant!

SS5
SS2 en gång till då? Här blev det krångligt. Intercomen krånglade direkt från start så jag kunde bara höra Tobbe fraktionsvis. Väldigt knepigt då vissa saker kunde uppfattas helt fel, eller inte alls. Tobbe hörde dessutom sig själv och mig utmärkt så han blev ju förstås undrande.
Incar från SS5 hittar Du HÄR.
Turen var med oss och vi kunde med nöd rädda vår fjärdeplats.
Men med detta tempo så kommer vi att åka hiss i tabellen så nu får vi skärpa oss.

Felet med intercomen har hittats. Det var anslutningen till min hjälm som lödningar släppt i.

Nu blir det uppehåll i cupen till slutet av Augusti då vi ser fram emot att få köra Rally Bergslagen. Men innan dess…. MSR

Fjärde deltävlingen i 1300 Rallycup och vi gick ut som ledare i cupen och fick alltså starta först i vår klass efter några ungdomsåkare. Det innebar nr6 på våra dörrar.

Den här gången hade jag lurat med mig Brittmarie tack vare att våra vänner Håkan och Lisbeth erbjöd sig att ta hand om Walter här hemma i Spanien.

Vi kom sent på Onsdagskvällen till Västerås där Figge hämtade upp oss. Torsdagen gick åt att färdigställa Lazlo och vi hann även med att käka middag hos Erik o Elisabeth. På fredagen rullade vi mot Nybro för att anmäla oss och besikta bilen i god tid.
På Fredagsmorgonen kom så Putte med sitt gäng och bjöd på frukost. Sen blev det biltävling.

Tävlingen var onotad vilket jag tror är mer gynnsamt för oss. Normalt brukar jag tappa mycket inledningsvis men nu hängde vi ju faktiskt med redan på SS1! Incar HÄR.
Enda problemet var att motorn gick varm. Det blev stressigt på efterkommande transport att hitta vatten att fylla på men vi hann precis i tid till SS2.

Nu hade även Marcus Johnsen/Emelie Jacobsson fått upp farten men vi var väldigt nöjda med vår insats. Något störda av att tempmätaren ånyo for upp på rött. Bra då med en oljekylare som kan hjälpa till. Vi låg fortfarande tvåa efter Lucas och Daniel men före Rydin/Simonsen vilket vi kände oss väldigt nöjda med. Fick dock fortsätta att fylla på vatten som kokat bort. Lätt att bränna sig när det kokheta vattnet står som en fontän när man tar av locket.
HÄR kan ni åka med på SS2.

SS3 kom att bli vårt Waterlo. Redan efter en kilometer gjorde jag en oförlåtlig felbedömning över ett krön (Jag litade på skogen, inte vägen) så att vi körde av vägen och skadade en bärarm så att även drivaxeln for ur. Människor med lina lade stor energi på att släpa bort oss från platsen till ett säkrare ställe (De ville ju säkert se fler avkörningar och ”action”).
Brittmarie fick sitta kvar på det varma och dammiga hygget medans jag fick göra en långpromenad till målet som kändes rejält i fötter och ben efteråt. Där blev jag hämtad till servicen för att ta vår ”Doris” med släp till starten på sträckan när den var färdigkörd.
HÄR får ni åka med tills det small… och lite till.

Det blev mycket meckande, dragande, lyftande och bändande innan vi kunde få på LAzlo på vårt höga släp. Faktiskt lite opraktiskt i dessa lägen. Putte gav oss bannor att vi inte hade en winch monterad. Den kommer att monteras, jag lovar! Bakom oss i kön kom sträckchef och TK personal från starten, liksom pappa Tommy Johnsen. Utan dem så hade denna lastning blivit ett riktigt stort problem för oss. Det som ger plåster på såren är ju absolut poängsystemet i våran cup. Bara att vi startade och sedan sträckpoängen summerades till 13,25 vilket gjorde att vi bara halkade ner till andraplatsen. Ytterligare plåster blev det av att bli inbjudna till Putte och Laila i Bergkvara på en generös middag med mycket snack. Vi tog oss denna extrasväng innan vi gav oss av på Söndagsmorgonen mot Örebro där jag släppte av Brittmarie vid bussen i Örebro för vidare färd mot Arlanda. Hon var hemma midnatten till Måndag. Jag stannade till Onsdagen för att fixa till så mycket som möjligt på Lazlo. Redan på Måndagen var motorn urlyft då vi inte ville riskera att köra ras på den.

Stort tack även till Fredrik Grahn på GMM som hela tiden hållit ett öga på oss när vi jobbade i hans verkstad. Meckandet fortsatte även på onsdagen tills Figge skjutsade mig till flyget. Först då kunde jag pusta ut -och alla andra- efter en intensiv vecka.

Den 25:e April körde vi igång sommarsäsongen med årets första grustävling i ”Vilda Ryd Rejset”. Efter en i vanlig ordning långsam inledning fick vi upp farten och avancerade till en tredjeplats. Något vi får vara nöjda med.

Den här gången blev det Tobias Abrahamsson som ställde upp igen då Brittmarie var hemma med Walter. Erik och Elisabeth hängde med och servade. Tekniskt var det bara en blinkerslampa som strejkade så det kan vi kalla lindrigt.

Otroligt men sant!. Det här hade vi inte väntat oss. Men så är det i rally. Allt kan hända. Vi tar tävling för tävling och gläds åt varje avverkad sträcka.
HÄR en länk till EWRC med SS-resultat.

Nästa gång blir det onotat i Nybro där Britta och jag gifte oss för tio år sen. Läge att fira.

Härjedalsbrickan 2026-02-14

Det tog hela dagen att köra de 37 milen upp till Sveg men då gjorde vi en avstickare till Jan-Erik i Sukkafabriken, Blötberget och hann även med att käka semlor på Biltema där i Ludvika.

Väl framme hittade vi vårt boende i en liten villa på gångavstånd till HQ. Där fanns tillgång till ström så vi kunde hålla Lazlos motor ljummen under kåpan i den tjugogradiga kylan. Även Doris fick ha en fläkt inne i sig för att inte allt skulle frysa ihop totalt. Bäst var att Elisabeth hade fixat mat till kvällen så vi slapp den tråkiga pizzerian. Bra och lugn uppladdning.

Uppstigning halv sex för att veta vi kunde få igång fordonen och vara på ortens gummiverkstad i god tid före sju. Våra förberedelser bar frukt och vi kunde besikta i lugn och ro. Klockan åtta var vi tillbaka till Skidstadion där start o Mål var förlagt. Efter en stunds letande hittade vi ett strömuttag som vi placerade oss jämte och kunde försäkra oss om att ha lite värme i servicebussen. Viktigt för Erik och Elisabeth i den nu tjugoåttagradiga kylan.

Tävlingsledaren Örjan Eriksson som varit oerhört tillmötesgående mot oss i cupen och lånade ut sin egen personbil till oss för att kunna rekognosera, vilket var obligatoriskt. Vi skulle ju åka efter helt nya noter som en lokal förare hade skrivit. När vi körde reccen med Erik och Elisabeth i baksätet så kröp tempen ner till minus 32 grader!

Själva tävlingen blev stressig då man först utan att meddela oss hade flyttat starten från 12:15 till 12:00. Då stod vi och tankade. Så det blev fortkörning till SS1 där vi hann precis på minuten 12:10 men gubbarna skrev ändå 12:11. Alltså att vi var en minut försent. Sen ville de vi skulle starta 12:11 åxå!! Vi hade ju inte hunnit få på hjälmarna så vi protesterade högljutt och fick starttiden ändrad till 12:13. Det blev lite stökigt så jag hann helt enkelt inte sätta på kameran före start. Lika bra det kanske för tiden var inget att skryta med. Delvis tror jag det berodde på röran innan start. Kan åxå nämnas att vi körde rätt in till startlinjen. Det fanns alltså ingen ankomst TK.
Sen hann vi lugna ner oss på vägen till SS2 men det var lika stökigt där vid starten. Efter en del palaver så kom vi oss iväg. Tiden blev medelmåttig och vi slutade femma där.
Tillbaka till servicen skulle vi få trettio minuter att skruva på. Eftersom vi var tidiga så räknade vi med mer tid. Men nej. Det var 30 min från det vi kom in… Mycket nytt för oss som inget visste.

Sedan omstart för att göra varvet igen. Då var vi vilsna då startklockan och vår egen visade en minuts differens. Bara att gilla läget tydligen.

Väl i mål efter en väldigt kall, solig, rörig och rolig tävling så kunde vi konstatera att det inte fanns någon transporttidtagning över huvud taget, utan bara en maxtid. Klockorna vi aldrig hade sett fick vi nu förklarat för oss. Den tidiga starten bad man om ursäkt för. Så så här i efterhand så hade vi fått uppleva ett mycket enkelt och effektivt tävlingsupplägg som vi gillar.

Vill ni se incar från tävlinge så finns de här:
https://ontheside.com/episode/ola_stromberg/harjedalsbrickan-26-ss2
https://ontheside.com/episode/ola_stromberg/p981-harjedalsbrickan-26-ss3

Nästa deltävling #3 är Vilda Ryd racet i just Småländska Ryd den 25:e April.

Vår premiär i 2026 års 1300 Rallycup kunde inte ha börjat bättre.
Många var tveksamma till att över huvud taget deltaga då vädret dagarna innan blev väldigt milt. Vi befarade det värsta med mycket modd och grus men var fast beslutna att ändå åka. Det gjorde vi tillsammans med ett tiotal andra sugna deltagare.
På plats i ett blött och slaskigt Vitsand efter att vi, Jag, Erik, Elisabeth generöst ha fått sova hos Håkan Grosch i Torsby drog vi upp till Vitsand där HQ låg. Där strålade vi samman med Tobias Abrahamsson som skulle ledsaga mig.
Visst var det moddigt och svårkört men ändå över förväntningarna.
Den här gången öppnade vi bättre än vanligt och var trea före självaste Joacim Rydin. Att Marcus Johnsen/Amelie Jacobsson skulle vara snabbast var ingen överaskning. Den stod istället Jimmy Karlsson/Ulf Olsson för som var 2,8 sekunder före oss.
En ännu större överraskning var att Jimmy tog ledningen med oss som tvåa då Marcus ådrog sig transportprick då de gjorde en tankevurpa vid uträknandet av transporttiden.
Korta SS2 vann Rydin/Simensen före nykomlingarna Pontus Eriksson/Ahlina Nordqvist följd av oss. Vi behöll dock vår andraplats. SS3 var struken. Fjärde sträckan vann vi faktiskt före Johnsen, så han är ju inte helt oslagbar. Jimmy tappade lite här så nu gick vi upp i ledning med 8,2 sekunder före Rydin. Inte riktigt vad vi räknat med.
Nu var det dax för service. Enbart glada miner i vårt team. Tobbe läste ”gubbnoterna” föredömligt trots premiär med sådana. Ännu gladare blev vi av att inte behöva byta framhjulen då de klarat sig bra.
Nu gällde det att inte göra bort sig på de fyra återstående sträckorna. Vi hade bra koll och med två tredje- och två andratider kunde vi säkra segern med 43,7 sekunders marginal till Pontus och Ahlina efter att Marcus/Amelie brutit med trasig växellåda. Jag är säker på att de inte hunnit ifatt oss.
Nog för att vi åker för att det är kul och nog för att vi vet att vi har många snabba medtävlare. Men visst kändes detta extra roligt. Nu ser vi fram emot nästa deltävling som är vinterfavoriten LBC-ruschen i Lima.

Här kommer en rallyrapport från Team Strömberg som är tillägnad er fantastiska supporters.

Direkt vill jag understryka att det inte hade blivit någon rapport om vårt rallyåkande alls utan ert stöd. Tror inte ni förstår hur tacksamma vi är för att ni gör det möjligt för oss att utöva vår älskade sport. Gamla som vi är har vi faktiskt inte tröttnat. 

Vi tror faktiskt att det är viktigt fortsätta förverkliga sina drömmar. För oss är det spänningen och dynamiken i att fortfarande klara av en komplicerad utmaning.

Ärligt så siktar vi inte längre på toppen. Där måste ungdomarna ta sin plats. Det vore ju väldigt konstigt annars. Vi är faktiskt väldigt glada och stolta att vi ibland kan vara riktigt nära dem.

Vi tycker också det är extremt roligt att gamla och unga kan tävla tillsammans på detta vis.

I rally är det ju faktiskt så att man kan bara mäta sin prestation genom att jämföra med andra.

Vi försöker faktiskt ge tillbaka så gott vi kan genom att vara aktiva på vår hemsida och sociala medier. Där har vi faktiskt nått rätt bra framgång. På Facebook har vi drygt 2600 följare. Vissa inlägg (sk. reels) har lästs av över sjuttiotusen personer. Men majoriteten ligger runt tio-  tjugotusen. så vi är inte helt anonyma.

Trots lite teknisk strul samt ett grovt förarmisstag som gör att vi kammar noll i tre tävlingar så slutar vi på en femte plats i cupen detta år. Det går sakta men säkert bakåt. 😁

vi drabbades ju av en rejäl krasch i Kullingsstrofen i augusti. Bilen, vår älskade Laszlo blev mer eller mindre skrot, även om det inte syntes på utsidan så mycket. Sned och vind och mycket trasiga grejer. 

Målet just nu är att få den körbar igen då den just nu inte är värd någonting. En stor drivkraft blir ju då att färdigställa den för nästa säsong. Det kommer att ta mycket arbete och pengar.

Redan nu har några av er mycket generöst ställt upp så att vi kan börja få iordning bilen igen. 

Men sen kommer ju nästa steg som är att finansiera nästa års säsong som ju förhoppningsvis blir ytterligare ett år i vår lilla 1300 rallycup (Sukkacupen).

Så nu vill vi från hela vårt hjärta. Tacka för allt fint stöd fram till nu.

Men nu tänker vi inte tjata hål i huvudet på er utan låta er själva i lugn och ro fatta beslut hur mycket ni fortsatt vill vara en del  i vår framfart.

Därför kommer det inte bli några fler frågor utan ni får själva ta initiativet att återkoppla om ni är med på tåget även 2026. Det är ju helt avgörande.

samtidigt har det dykt upp ett annat problem som jag måste lösa. Jag har ju under några år haft förmånen att generöst få husera bilen, mina verktyg och lite delar i en arbetslokal. Den behövs nu till sitt egentliga ändamål. Därför måste jag hitta på något annat sätt att förvara grejerna. Själva meckande kan vi nog lösa genom att tillfälligt få kinesa i någon lokal.

Jag tro mig hittat lösningen i att ställa grejerna i en 20 fots container, gärna isolerad så man kan ha den fukt och frostfri invändigt. Tyvärr kräver den ett alltför stort kapital för att jag själv skulle kunna inhandla en sådan. Men tänk om någon skulle kunna investera i en sådan och låna ut den till oss. Då finns ju investeringen kvar. kanske någon av er känner sig manad och har möjligheten och sedan i framtiden. kanske användning av den själva, eller att sälja den.

Vill ni nå oss så är det enklast via vår mail: ola@ola-stromberg.se
Telefon funkar inte i vår dal så därför fungerar inte SMS nåt vidare heller.

Messenger och WhatsApp är andra vägar. Till WhatsApp använder vi ju iaf telefonnumret: 070-5735757.

Nedan följer lite länkar om ni är intresserade.

Vår Facebookgrupp: https://www.facebook.com/share/g/17h1Rwb4oe/?mibextid=wwXIfr

Ett exempel:https://www.facebook.com/share/v/1ENYrkB2Z6/?mibextid=wwXIfr

Våra filmer numera: https://ontheside.com/users/ola_stromberg

Tidigare filmer: https://youtu.be/6xRderk8_Lg?si=Ff1elHBWhKiqy3yo

Exempel:  https://youtu.be/aPu7I9a_6PQ?si=Ku4x6-_MQzjm18Fk

VÄLKOMMEN till 2026

Med vänliga hälsningar
Ola Strömberg/Brittmarie Ålund